達克羅是DACROMET翻譯和英文縮寫(xiě)，簡(jiǎn)稱(chēng)達克羅、達克銹、迪克龍。又稱(chēng)鋅鉻涂層，是一種以鋅粉、鋁粉、鉻酸、去離子水為主要成分的防腐涂層，采用熱干燥工藝成膜。

克羅達最早出生于20世紀50年代末。由于寒冷的冬天，北美、北歐和其他地區使用鹽分來(lái)減少冰點(diǎn)，以解決道路暢通的問(wèn)題，特別是鐵路軌道結冰，需要消耗大量的鹽，鹽中的氯離子腐蝕鐵路軌道，損壞鐵路交通設施?？茖W(xué)家邁克﹡馬丁開(kāi)發(fā)了一種高分散的水基涂料，主要是金屬鋅片，同時(shí)添加鋁鉻酸和去離子水作為溶劑，使涂層涂在鋼上，然后進(jìn)行全閉路循環(huán)加熱和烘烤，形成薄涂層，有效解決了軌道及其配套設施的氯離子腐蝕問(wèn)題。后來(lái)，該技術(shù)被美國軍方使用，并于20世紀70年代被日本引進(jìn)，并購買(mǎi)了亞太地區的使用權。1994年，中國正式從日本引進(jìn)達克羅技術(shù)，用于國防工業(yè)和國內汽車(chē)零部件。后來(lái)，它發(fā)展成為五金、標準零部件、家用電器、鐵路橋梁、石化、公路護欄等金屬表面處理和防腐家庭中最好的成員。

達克羅涂層防腐主要通過(guò)壁壘效應、鋅鋁護效果，如屏障效應、鋅鋁片層重疊、迷宮效應阻擋水、氧、腐蝕介質(zhì)到達技術(shù)基體，發(fā)揮隔離屏蔽作用；鉻酸與鋅鋁粉和金屬基體發(fā)生化學(xué)反應，形成致密的鈍化膜，耐腐蝕性好；鋅鋁涂層與鍍鋅層基本相同，具有陰極保護作用，保護金屬基體。與傳統的電鍍工藝相比，它被稱(chēng)為綠色電鍍，重金屬、酸堿、鉻等污水排放問(wèn)題，會(huì )造成大量的環(huán)境污染，熱浸鋅溫度高，能耗大，釋放的鋅蒸汽和鹽酸酸蒸汽對人體健康危害極大。

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達克羅涂料處理是一個(gè)封閉的過(guò)程，水基涂料的烘烤過(guò)程基本上是揮發(fā)性的，沒(méi)有有害物質(zhì) ，對環(huán)境污染很小。達克羅的技術(shù)處理溫度只有300℃節約能源。達克羅具有超強的耐腐蝕性，盡管只有涂層4-8μm厚度，但防銹效果是傳統的鍍鋅熱鍍鋅或涂層方法7-10兩倍以上。達克羅處理的標準件經(jīng)過(guò)耐鹽霧試驗1200h上述無(wú)銹蝕；常用緊固件的耐鹽霧性與涂層厚度有關(guān)，基本達到300h以上。達克羅處理的物體無(wú)氫脆性，特別適用于彈性零件、高強度鋼緊固件等應力部件的涂層；達克羅具有優(yōu)異的耐熱性和耐熱溫度300℃，在250℃連續使用環(huán)境，其耐腐蝕性和防銹性幾乎不受影響。達克羅涂層表面可與銀灰色和鋁型材相媲美，與各種基材涂層具有良好的結合力，可作為表層或底層，在汽車(chē)生產(chǎn)中作為涂層底層而不是磷化處理。達克羅還具有良好的工藝性能和滲透性，一些工件深孔、狹縫、管件內壁涂層或電鍍不易到達，達克羅處理液可形成良好的涂層。達克羅耐候性和耐化學(xué)性，可長(cháng)期適用于海洋環(huán)境、工業(yè)區和空氣污染嚴重的地區，對各種清潔劑、油、酸堿具有良好的化學(xué)穩定性。達克羅生產(chǎn)加工件涂裝的整個(gè)過(guò)程不會(huì )產(chǎn)生污染環(huán)境溫度的廢水和廢氣，不需要三種廢物的質(zhì)量，降低了工件表面處理和防腐的成本。

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達克羅有很多優(yōu)點(diǎn)；但也有缺點(diǎn)和缺點(diǎn)。達克羅含有對環(huán)境和人體有害的鉻離子，特別是六價(jià)鉻離子具有致癌作用。隨著(zhù)環(huán)境要求的提高和強制性控制，達克羅現在不含六價(jià)鉻，被無(wú)鉻達克羅涂層液所取代。達克羅涂層液的固化溫度較高，需要通過(guò)300℃烘烤燒結成膜，能耗大，固化時(shí)間長(cháng)。此外，涂層顏色相對單一，表面硬度不高1H-2H，抗劃傷能力不強。薄涂層導致耐磨性不好，不適用與運動(dòng)件或者高磨損條件下使用。達克羅涂層不適合與銅，鎂，鎳和不銹鋼零部件接觸與連接，他們之間會(huì )發(fā)生接觸性腐蝕，影響制品質(zhì)量和防腐蝕性能。達克羅導電性能不好，不適宜用于導電連接的零件，例如電器的接地螺栓等。

?達克羅的金屬表面處理和防腐一般以工廠(chǎng)加工為主，基本工藝為：脫脂-機械除銹-浸涂-離心-燒結固化。脫脂方法包括維修或中性脫脂、高溫烘烤脫脂和有機溶劑脫脂；機械除銹采用噴砂或拋丸法，鋼丸粒徑0.3㎜，如S70鋼丸；網(wǎng)籃置于涂覆液容器中全浸沒(méi)，每浸涂一次厚度大約5μm根據涂層厚度需要進(jìn)行二次或三次浸漬；浸漬時(shí)間一般在1.5min左右；將浸泡過(guò)的工件放入自動(dòng)或半自動(dòng)桶式離心機中進(jìn)行離心干燥，去除多余的液體，保持液體在工件表面均勻、光滑、緊密、包裹，一般采用240-280r/min轉速；離心好的工件直接進(jìn)入烤箱燒結固化，放置在不銹鋼網(wǎng)帶輸送帶上。工件之間應手動(dòng)分離，不得粘附。固化分為低溫區和高溫區兩個(gè)階段，低溫區溫度在80℃左右烘烤10-30min，此時(shí)，注意加熱不要太快，讓工件慢慢吸熱，涂層中的水，避免涂層起泡和缺陷；然后在高溫區域300℃左右烘烤燒結15-30min形成堅固的鋅鋁涂層。固化工件溫度較高，必須用吹風(fēng)機強制冷卻，以縮短冷卻時(shí)間，降低固化燒結爐的長(cháng)度，節約成本。入爐前工件涂層涂層較厚時(shí)，由于固化前不易平整或工件形狀，離心時(shí)涂層不均勻，固化后會(huì )造成外觀(guān)粗糙或粉末缺陷。因此，有必要在入爐前清潔或修復工件涂層的表面涂層。確保工件達克羅涂層的美觀(guān)。

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達克羅在加工過(guò)程中需要注意的是，表面處理、涂層工藝和后期包裝必須謹慎操作。達克羅在光線(xiàn)下迅速老化，涂層應在室內進(jìn)行；工件表面處理必須無(wú)油、銹、雜質(zhì)；達克羅烘焙燒結溫度必須嚴格控制，過(guò)高、過(guò)低會(huì )使達克羅失去防腐能力；達克羅涂層液使用，使用周期短，盡快用完；達克羅耐磨性差，應預涂達克羅，然后涂其他耐磨性高的涂層。達克羅涂層質(zhì)量控制要求應符合國家技術(shù)規范標準，一般技術(shù)規范標準為GB18684-2002鋅鉻涂層技術(shù)條件。

達克羅防腐層應用廣泛，包括各種高強度底盤(pán)中小型支架、連接件、外露件、緊固件、各種異形鋼支架、螺栓、螺母等。國外明確規定汽車(chē)≧10.9水平緊固件應使用達克羅進(jìn)行防腐，因為達克羅不僅具有較高的耐腐蝕性，而且可以確保無(wú)氫脆性，特別是高強度螺栓和螺母，以確保汽車(chē)的安全運行。在各種復雜形狀的管道中，腔部件的防腐，如排氣管、消聲器等電鍍，形成泄漏或涂層不均勻缺陷，會(huì )直接影響汽車(chē)的使用壽命，達克羅工藝完全避免了這些問(wèn)題，耐各種油、防凍劑、清潔劑等化學(xué)品的腐蝕，耐化學(xué)性和耐候性好，非常適合加載汽車(chē)底盤(pán)和外部部件的防腐；此外，發(fā)動(dòng)機周?chē)邿岘h(huán)境下的腐蝕，如隔熱板、排氣管、散熱器、發(fā)動(dòng)機缸蓋等部件，一般涂層或傳統鍍鋅鈍化膜不能適用于長(cháng)期高溫，耐腐蝕性急劇下降，達克羅涂層的固化溫度達到300℃，在250℃可長(cháng)期在環(huán)境中使用，表現出優(yōu)異的耐高溫腐蝕性。隨著(zhù)鐵路和城市輕軌的快速發(fā)展，達克羅廣泛應用于鐵路地腳螺栓螺母、配套設施部件、鐵路電氣化架桿塔、各種電子產(chǎn)品、通信設備、高低壓開(kāi)關(guān)（柜）、標準預埋件、高速公路波形護欄桿。

達克羅作為金屬表面處理防腐的重要工藝，越來(lái)越受到重視，特別是在環(huán)境壓力下，環(huán)境污染限制了傳統電鍍工件的生產(chǎn)加工和磷化鈍化工藝，達克羅的出現將取代電鍍和磷化鈍化工藝，是真正的環(huán)保綠色電鍍。

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