眾所周知，螺栓是用來(lái)連接機械零件的。對于機械的作用也是非常重要的，如果螺栓連接不好也會(huì )直接影響到機械正常運轉。但是，讓人苦惱的是螺栓經(jīng)常在大量的生產(chǎn)中會(huì )產(chǎn)生斷裂現象，讓很多用戶(hù)不知道什么因素而導致螺栓斷裂的，那螺栓斷裂的因素有哪些?螺栓是如何斷裂的那?螺栓斷裂的因素有幾類(lèi)。今天我們就來(lái)分析一下其中的原因。

1、柴油機的連桿分多種級別，在檢修中應注意不能換用不同級別的連桿。如果在檢修中由于馬虎不仔細將連桿蓋搞亂、錯裝，會(huì )造成連桿大頭結合面的配合不緊密，在發(fā)動(dòng)機運行中會(huì )造成連桿蓋松動(dòng)而導致連桿螺栓的斷裂。wd615系列柴油機連桿大頭為斜切口型，斜切角呈45°，連桿蓋和連桿大頭結合面采用60°鋸齒形定位結構，這種結構具有貼合緊密、定位準確、可靠、結構緊湊的特點(diǎn)。如果在維修中將連桿蓋搞亂、錯裝，勢必會(huì )造成結合面鋸齒定位不好，極易造成發(fā)動(dòng)機在工作中連桿蓋的松動(dòng)，而導致連桿螺栓的斷裂。

2、裝配時(shí)扭緊力矩過(guò)大，用力不均勻。由于裝配中沒(méi)有嚴格的配用扭力扳手，具體扭緊力矩又不太了解，認為越緊越好;緊固連桿螺栓用較長(cháng)的加力桿，扭緊力矩過(guò)大，超過(guò)了螺栓材料的屈服極限，使連桿螺栓出現屈服變形，使之在沖擊載荷的作用下因過(guò)度的伸長(cháng)而斷裂。應強調的是，一定要按標準扭緊連桿螺栓，千萬(wàn)不能認為越緊、力量越大越好。

3、柴油機在運行中出現飛車(chē)故障或活塞在氣缸內燒死的故障，將連桿螺栓拉斷。如果發(fā)動(dòng)機在使用中出現過(guò)飛車(chē)的故障，應對發(fā)動(dòng)機做一次檢查，最好更換連桿螺栓;如果在運行中個(gè)別氣缸出現過(guò)較嚴重的拉缸，在更換氣缸活塞組件時(shí)也應將連桿螺栓更換。

總結:我們在使用螺栓的時(shí)候基本都是在不知道的情況下導致螺栓的斷裂的情況發(fā)生，而發(fā)生這種情況的時(shí)候都是螺栓在高速使用才發(fā)生的，我的個(gè)人建議就是每個(gè)螺栓或者說(shuō)到每種型號的螺栓基本都有自己的承受重量的范圍或者熱度的范圍，當這些不確定因素數據導致螺栓本身承受的范圍之內，就會(huì )發(fā)生螺栓斷裂或者扭曲甚至熔斷的現象，這就螺栓在生產(chǎn)還是在我們各個(gè)領(lǐng)域所遇見(jiàn)螺栓斷裂的根本原因。

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