眾所周知，六角螺栓是用來(lái)連接機械零件的。對于機械的作用也是非常重要的，如果六角螺栓連接不好也會(huì )直接影響到機械正常運轉。但是，讓人苦惱的是六角螺栓經(jīng)常在大量的生產(chǎn)中會(huì )產(chǎn)生斷裂現象，讓很多用戶(hù)不知道什么因素而導致六角螺栓斷裂的，那六角螺栓斷裂的因素有哪些?六角螺栓是如何斷裂的那?六角螺栓斷裂的因素有幾類(lèi)。今天永年大久螺栓廠(chǎng)家就來(lái)分析一下其中的原因。

1、柴油機的連桿分多種級別，在檢修中應注意不能換用不同級別的連桿。如果在檢修中由于馬虎不仔細將連桿蓋搞亂、錯裝，會(huì )造成連桿大頭結合面的配合不緊密，在發(fā)動(dòng)機運行中會(huì )造成連桿蓋松動(dòng)而導致連桿六角螺栓的斷裂。wd615系列柴油機連桿大頭為斜切口型，斜切角呈45°，連桿蓋和連桿大頭結合面采用60°鋸齒形定位結構，這種結構具有貼合緊密、定位準確、可靠、結構緊湊的特點(diǎn)。如果在維修中將連桿蓋搞亂、錯裝，勢必會(huì )造成結合面鋸齒定位不好，極易造成發(fā)動(dòng)機在工作中連桿蓋的松動(dòng)，而導致連桿六角螺栓的斷裂。

2、裝配時(shí)扭緊力矩過(guò)大，用力不均勻。由于裝配中沒(méi)有嚴格的配用扭力扳手，具體扭緊力矩又不太了解，認為越緊越好;緊固連桿六角螺栓用較長(cháng)的加力桿，扭緊力矩過(guò)大，超過(guò)了六角螺栓材料的屈服極限，使連桿六角螺栓出現屈服變形，使之在沖擊載荷的作用下因過(guò)度的伸長(cháng)而斷裂。應強調的是，一定要按標準扭緊連桿六角螺栓，千萬(wàn)不能認為越緊、力量越大越好。

3、柴油機在運行中出現飛車(chē)故障或活塞在氣缸內燒死的故障，將連桿六角螺栓拉斷。如果發(fā)動(dòng)機在使用中出現過(guò)飛車(chē)的故障，應對發(fā)動(dòng)機做一次全面檢查，最好更換連桿六角螺栓;如果在運行中個(gè)別氣缸出現過(guò)較嚴重的拉缸，在更換氣缸活塞組件時(shí)也應將連桿六角螺栓更換。

總結:我們在使用六角螺栓的時(shí)候基本都是在不知道的情況下導致六角螺栓的斷裂的情況發(fā)生，而發(fā)生這種情況的時(shí)候都是六角螺栓在高速使用才發(fā)生的，我的個(gè)人建議就是每個(gè)六角螺栓或者說(shuō)到每種型號的六角螺栓基本都有自己的承受重量的范圍或者熱度的范圍，當這些不確定因素數據導致六角螺栓本身承受的范圍之內，就會(huì )發(fā)生六角螺栓斷裂或者扭曲甚至熔斷的現象，這就六角螺栓在生產(chǎn)還是在我們各個(gè)領(lǐng)域所遇見(jiàn)六角螺栓斷裂的根本原因。